Лондонский Highline повторит вдохновение Нью-Йорка с местными нотками

Заброшенный железнодорожный мост пересекает оживленную улицу северного Лондона, зеленая листва выглядывает из щелей между балками над головой, где ярко-синяя краска стекает с ржавой стали.

Дальше на восток огромные арки железной дороги викторианской эпохи тянутся через небольшой участок парка, зажатый между двумя улицами, где разбросаны палатки для бездомных, выброшенный матрас и разбитые бутылки.

Хотя надземная железнодорожная линия и некоторые районы, через которые она проходит, сейчас могут показаться заброшенными, если все пойдет по плану, на ней появится Кэмден Хайлайн, запланированный общественный парк, целью которого является превращение этой заброшенной части города в цветущая зеленая зона.

«Все это нелюбимые части Камдена», – сказал Саймон Питкитли, исполнительный директор Camden Town Unlimited, района по развитию бизнеса, стоящего за инициативой, о районах, которые однажды обеспечат входы на Хайлайн с уровня земли.

Прогулка по тропинке запланированного парка, который будет возвышаться над улицами примерно на 25 метров, позволит по-другому взглянуть на Лондон. Здесь, наверху, воздух кажется более свежим, а суета внизу затихает, когда вид проносится над участком северного Лондона, усеянным домами и офисными зданиями.

Сторонники проекта Camden Highline, стоимость которого оценивается в 35 миллионов фунтов стерлингов, или около 44,5 миллионов долларов США, надеются, что однажды он станет привлекательной достопримечательностью как для туристов, так и для местных жителей, обеспечивая столь необходимое в этом районе пешеходное движение, как и его Тезка Нью-Йорка в районе Челси.

Вместо каких-либо попыток скрыть вдохновение, лондонская линия будет намеренно отражать чрезвычайно успешную нью-йоркскую линию.

Он также управляет железной дорогой, которая пустовала десятилетиями, в случае с линией Камден — около 30 лет.

Во время недавней пешеходной экскурсии по запланированному маршруту г-н Питкитли указал на кирпичную арку, через которую в конечном итоге поднимется элегантная лестница, ведущая посетителей в надземный парк. На дизайнерских рисунках изображены лондонцы, прогуливающиеся по зеленым переулкам, мимо садов с полевыми цветами и смотровых площадок, с которых они могут любоваться уличными пейзажами.

Запланированная ширина Камден-Хайлайн сильно различается по ее маршруту: она простирается более чем на 65 футов на некоторых участках, которые когда-то были полноценными платформами станций, и сокращается до менее 10 футов на других участках.

Группу дизайнеров проекта возглавлял James Corner Field Operations, ведущая архитектурная фирма New York High Line, которая работала с другими дизайнерами, а также с социальными предприятиями в Лондоне, которые помогали им консультироваться с жителями о видении парка.

Таким образом, хотя связь с первоначальным High Line очевидна – и надежды на такой же успех впереди – дизайн создан с учетом потребностей района, в котором он находится, сказал г-н Питкитли.

Есть ряд отличий, в первую очередь действующая железнодорожная линия, которая проходит прямо рядом с тем местом, где когда-нибудь будет располагаться парк.

Большая часть прилегающей территории, через которую он проходит, находится в государственной собственности и заполнена доступным жильем, поэтому как богатые, так и малообеспеченные лондонцы выиграют от близости к новой зеленой зоне, сказал г-н Питкитли.

Но пройдет некоторое время, прежде чем лондонцы и гости города смогут насладиться парком.

Разрешение на строительство было получено в январе 2023 года для первого участка, который проходит от Камден-Гарденс на восток до Ройал-Колледж-стрит.

Строительство начнется не раньше конца 2025 года, а открытие первого участка Хайлайн ожидается в начале 2027 года, добавил он. До двух дополнительных секций осталось еще несколько лет.

Сбор средств все еще продолжается, и г-н Питкитли отказался сообщить, сколько еще предстоит собрать.

Но когда весь проект будет завершен, он протянется на три четверти мили к востоку от Камден-Тауна, уже популярного места, до Кингс-Кросс, транспортного узла и места реализации еще одного проекта по восстановлению города.

План Камден-Хайлайн уже приветствовался членами парламента и природоохранными группами, в том числе Садиком Ханом, мэром Лондона; Кейр Стармер, лидер оппозиционной Лейбористской партии; и Национальный фонд. Но именно мнения местных жителей были в центре внимания группы планирования.

Лин Уоллс, 57 лет, живет в Maiden Lane Estate, жилом комплексе, в котором сочетаются государственные и частные дома, рядом с тем местом, где в конечном итоге будет расположена самая восточная часть нового парка. На данный момент единственная дорога, соединяющая ее дом с районом прямо на западе, — это усыпанная граффити и плохо освещенная дорожка.

По ее словам, Camden Highline в конечном итоге обеспечит пешеходную связь с районами к западу от него. По ее словам, на данный момент г-жа Уоллс обычно «идет долгим путем», когда идет туда, из-за изолированного перехода, который в настоящее время соединяет эти две области.

«Идти по этому пути просто непривлекательно — нужно больше света и просто больше людей, использующих его», — сказала она. Highline, добавила она, «будет иметь огромное значение».

Недавно зимним днем ​​она выгуливала собаку с двумя внуками и невесткой на крытой баскетбольной площадке на территории комплекса. Несмотря на то, что в этом районе есть несколько зеленых насаждений, г-жа Уоллс сказала, что добавление Highline добавит столь необходимое парковое пространство.

В кафе на западном конце Хайлайна 25-летний Киран Дуггал и 20-летний Барнаби Фишвик потягивали кофе под лучами солнца теплым зимним днем.

Друзья, которые работают в соседнем пабе, сказали, что их воодушевляет перспектива появления большего количества зеленых насаждений и лучших пешеходных маршрутов.

«Это сделает жизнь намного проще», – сказала г-жа Дуггал, которая посетовала на отсутствие хорошего пешеходного маршрута, соединяющего восточную и западную части этой части Лондона.

«В северном Лондоне так много мертвых мест», – сказал г-н Фишвик, добавив, что ему не терпится увидеть, как новый парк оживет. «Я просто люблю хорошую поездку».